Новости

ДОРОГА НА ЧОКАНЫ

May 21 2010 1:38PM

Идея объединить сектор Чокона и Рышкановку путем продления ул. Студенче­ской до ул. И. Думенюк родилась давно. В разные годы предлагались разные варианты трассировки. Но до строительства дороги как таковой дело дойдет, наверное, не скоро.

 

По словам директора управления транс­порта и дорожного хо­зяйства примэрии Вячеслава Церне на все строительство понадобится не менее 13 млн леев. В то время как на теку­щий год на работы по продле­нию трассы ул. Студенческой от бул. Мирча чел Бэтрын до ул. Садовяну в муниципаль­ном бюджете предусмотрено 820,7 тыс. леев. Эти средства должны быть направлены на завершение переноса комму­никаций.

Институт «Кишинэупроект» продолжает проектно-изыскательские работы по данной теме. Сегодня, когда этот вопрос вновь возник, проектировщики решили по­дойти к нему комплексно и от­работать схему не только трас­сировки ул. Студенческой, но всего транспортного узла, включая продление улицы Садовяну и бульвара Мирча чел Бэтрын до ул.Буковиней и соединение ул. Буковиней с ул. Димо. При этом пришлось скорректировать некоторые моменты генплана. Напри­мер, несколько передвинуть трассировку ул. Садовяну, так, чтобы максимально со­хранить лесопарковую зону.

«Что касается ул. Студен­ческой, то мы постарались в полной мере использовать существующую дорогу, которая ведет к станции водоочистки «Апэ-канала». Это позволит избежать дополнительной вырубки леса, кроме того, до­рога идет по устоявшемуся грунту, не требуется его ни подсыпать, ни срезать. В про­тивном случае грунт должен оседать не менее двух лет. Что значительно удлиняет сроки работ. Но эта дорога мо­жет быть использована до тех пор, пока она идет в допусти­мых уклонах. Так как, если уклоны будут превышать 6%, дорога для общественно­го электрического транспор­та уже не годится. Поэтому на определенном отрезке мы вынуждены были найти дру­гое направление и рассчитать трассу в нужных параметрах, - рассказывают специалисты «Кишинэупроекта».

Проектировщики просчи­тали объем транспортной на­грузки, которая будет снята с ул. Алеку Руссо, при про­бивке ул. Студенческой. При этом предложены варианты поэтапного освоения дороги. На первом этапе по ней мож­но пустить частный транс­порт, который значительно нагружает ул. Алеку Руссо. На втором этапе - частично общественный транспорт. На третьем - предусмотреть дви­жение троллейбусов. На трас­се Алеку Руссо на отдельных участках уклоны доходят до 8%, потому зимой троллейбу­сы часто буксуют.

В  проектных разработках предусмотрено продле­ние ул. Садовяну до ул. Буковиней (бывшего компью­терного завода) с выходом на Стэучень. Развитие террито­рии компьютерного завода бу­дет предложено в зональном плане, который еще предсто­ит разработать. В частности здесь 20 га земли принадле­жит компании «Аском Груп», но что она собирается строить, пока не известно.

Транспортная группа ин­ститута «Кишинэупроект» разрабатывает варианты продления бульвара Мирча чел Бэтрын до ул. Букови­ней. Согласно предложениям специалистов, здесь должен ходить общественный транс­порт, существовать станция отстоя общественного транс­порта и площадка, где он смо­жет разворачиваться. В этом же направлении планирует­ся и перспективное развитие столицы. Здесь запроектиро­ван 9-й жилой микрорайон на 13 тыс. жителей. Он про­тянется вдоль будущего буль­вара между улицами Букови­ней и Н.Сулак на территории 18,9 га. ПДП предполагает строительство четырех жи­лых кварталов с домами пере­менной этажности от 12 до 20 этажей с коммерческими и офисными помещениями на первых этажах, двух детских садов, школы, спортивного центра, зеленых площадок и пешеходных зон, подземных парковок в двух уровнях. За счет строительства ново­го микрорайона жилой фонд города сможет пополниться на 347 тыс. квартир. За 9-м микрорайоном планируется разместить 10-й микрорайон. Но это задачи далекого буду­щего. Вернемся к делам се­годняшним.

Строительство дороги не только решит транс­портную проблему,  но придаст   импульс   развитию всего микрорайона. В секторе Чокана для этого есть огром­ное преимущество - свобод­ные территории.

Жилые комплексы на бул. Мирча чел Бэтрын построили Кишиневское муниципаль­ное ипотечное агентство, компании «Hazar Construct», «Supersonic» и др. В 2006 году на бульваре был построен 9-этажный жилой комплекс компанией «Glorinal». Еще один 16-этажный комплекс с двухъярусной подземной парковкой и внутренним двориком компания возводит в районе конечной остановки на бул. Мирча чел Бэтрын. Его обещают сдать во втором полугодии 2010 года. Строи­тельство жилых комплексов ведут компании «Reconscivil» и «Neocasa». На ул. Ион Ду­менюк фирма ARGO строит жилой комплекс «Олимп» (сдачу обещают в 2011 году). На ул. Милеску-Спэтару ком­пания «Ecosem Grup» возво­дит 16 этажный жилой ком­плекс «Мария Магдалена».

К сожалению, некоторые стройки в последнее время приостановлены.

Вдоль центрального буль­вара на отведенных террито­риях и в разрывах между домами вырастают магазины, кафе, бары, парикмахерские, офисы. Единую архитектурную концепцию здесь про­следить сложно, все обще­ственные здания совершенно разные по стилю, форме и цвету. Как и не существует, по-видимому, единой кон­цепции размещения коммер­ческих объектов.

 

Татьяна Глазова

Источник: Экономическое обозрение Логос-Пресс № 19 (851) – 21 мая 2010г.