Новости

ГАРАЖ, СТОЯНКА, ПАРКОВКА...

Mar 5 2010 12:28:02:000PM

Хорошая новость для автомобилистов. Генпримар Дорин Киртоакэ пообещал оборудовать на прилегающих к жилым домам территориях авто­стоянки. Это с одной стороны решит вопрос хао­тичных парковок между домами, а с другой - про­блему безопасного хранения автомобилей (если они будут охраняться).

В последнее время уча­стились случаи воров­ства из салонов автомо­билей, жалуются водители. Что бы ни говорили, а кри­миногенная ситуация в го­роде обостряется. Поэтому и спрос на организованные места хранения автомоби­лей, должен возрасти. Плата за стоянки, обещанные генпримаром, составит 300 леев в год. Кто конкретно будет этим заниматься - ЖЭКи, претуры, ассоциации жиль­цов, пока не ясно. Главное, чтобы эта инициатива не осталась пустой деклараци­ей, ведь, разговоры о том, что проблему незаконных пар­ковок в городе надо решать, ведутся давно, как и обеща­ния построить современные многоуровневые паркинги. Но воз и ныне там. Может, решение проблемы ускорят грядущие через год местные выборы?

По данным управления общественного транспорта и путей сообщения сегодня в Кишиневе зарегистрировано 220 тыс. автотранспортных единиц (включая легковой, грузовой транспорт, автобу­сы и т.д.) Из них легковые автомобили составляют при­мерно 200 тыс. единиц. Для их постоянного хранения могут использоваться плат­ные автостоянки, индивидуальные гаражи и гаражи в гаражно-строительных кооперативах, места подземных или наземных паркингах жилых домов. Число автостоянок в городе с на­чала перестройки заметно уменьшилось. Нередко эти участки отдавались под стро­ительство многоэтажных жилых домов.

«В настоящее время в Ки­шиневе 128 платных автори­зованных стоянок, занима­ют они около 47 га площади, - рассказывает начальник отдела маркетинга управ­ления транспорта и путей сообщения примэрии Олег Пономаренко. - Местный сбор за оказание платных услуг составляет 6 леев за 1 кв. м в год, таким образом, они приносят в городскую казну доход более 2,8 млн леев. Расположены стоянки в основном на арендованной территории. И на сегодня покрывают потребность при­мерно на 10%».

Дефицит, как правило, рождает предложение, в том числе и нелегальное. Осенью прошлого года в Кишиневе выявлено примерно 33 не авторизованные автостоянки. Точное их число назвать про­блематично, так как они не­редко появляются и исчеза­ют как фантомы. Управление транспорта и путей сообще­ния передало информацию в соответствующие органы МВД, претуры. Но, как по­казывает ситуация, резуль­тат пока нулевой. Бороться с нелегалами можно только задушив их конкуренцией, теми же многоярусными парковками, или обустроен­ными стоянками во дворах домов. И жесткими санкциями за нарушение правил парковки. Кстати, тут может пригодиться опыт Москвы по внедрению программы «Народный гараж». Первый девятиэтажный паркинг на 953 машино-места открылся осенью прошлого года. Одна­ко в нем была продана всего одна треть мест. Причина - высокие цены и размещение не в жилой, а в коммерче­ской зоне, и многим до него неудобно добираться. Чтобы заинтересовать покупателей, местные власти обещали продавать места в паркинге по ипотеке.

По данным ГП «Кадастр» в муниципии Кишинев за­регистрировано 28 тыс. га­ражей и 4,4 тыс. гаражных строений (ГСК и индивиду­альные гаражи). Строитель­ство новых индивидуальных гаражей в Кишиневе беспер­спективно, участки под них примэрия, скорее всего, от­водить не будет. При дефи­ците городской территории рациональнее построить на свободной территории жилой дом или общественное здание с подземным паркингом.

Итак, что может предло­жить рынок автолюбителю, пожелавшему найти приста­нище для своего автомоби­ля?

Место на открытой платной автостоянке обойдется в 150 - 350 леев в месяц в зависимости от района расположения. Как вариант можно рассмотреть покупку гаража. «Основной мотив при покупке гаража - это его местонахождение, - говорит директор агентства недвижимости «Ника Имобил» Петр Олейник. - Для покупателя представляют интерес те парковки, част­ные гаражи или ГСК, кото­рые находятся поблизости от дома, то есть расположенные среди жилых кварталов. Та­кой гараж продается за 10-15 тыс. евро. Обычный гараж размером 3 х 6 м обойдется в 10 тыс. евро. Наличие подва­ла и надстроенной мансарды увеличит цену до 15-20 тыс. евро. Гаражи, расположен­ные на окраине города (ул. Заводская, развилка на Бубуечь и т.п.), стоят гораздо дешевле - в пределах 2-3 тыс. евро. Но используются они, скорее, под склады, нежели по своему прямому назначе­нию».

Большинство частных гаражей построено еще в со­ветские времена. Сегодня некоторые из них приросли мансардами и даже дополнительными капитальными этажами. Что, естественно, отражается на цене. Для при­мера, капитальный гараж с «евроремонтом» в центре Рышкановки предлагается за 13,5 тыс. евро. А обычный в районе Технического уни­верситета, на той же Рышкановке, за 7 тыс. евро. А как вам капитальный гараж из трех уровней площадью 300 кв. м? Такой продается за 40 тыс. евро.

«Когда  в  прежние  времена  давалось   разрешение на    строительство    гаража, ни    о    каких    надстройках  речь не шла. Разрешалось лишь устройство подвала, - поясняет начальник Госу­дарственной строительной инспекции Кишинева Владимир Гырлаку. - Строитель­ство дополнительных этажей сегодня может допускаться только на основании разре­шений на строительство. Но то, что построено давно, вро­де и незаконно, но согласно Кодексу об административ­ных правонарушениях, от­ветственность нарушитель несет только в течение трех месяцев. Если этот срок истек, административные меры применить к нему уже невозможно».

Автоматически решает­ся проблема хранения автомобилей для тех, кто покупает квартиру в но­вом доме. Современный жи­лой комплекс немыслим без оборудованного подземного паркинга. И парковочное место обычно идет в ком­плекте с квартирой. В идеа­ле застройщик планирует подземный или надземный паркинг в пропорции 1:1, то есть на одну квартиру одно парковочное место (в некото­рых случаях предусмотрены парковки для гостей). Но не всегда этот баланс удается выдержать. Если застрой­ка ведется в центре города или среди жилого кварта­ла, для устройства полно­ценного паркинга просто не хватает места. Цены, как и на квартиры, варьируются в зависимости от местопо­ложения дома. Например, в жилом комплексе «Драгалина» на ул. Гренобля место в паркинге стоит 6 тыс. евро. На Буюкань в жилом доме компании «Оризонт» пар­ковка площадью от 19 до 35 кв. м продается по цене от 370 евро за кв. м (от 7 до 13 тыс. евро за место). В домах компании «Басконлукс» на Буюкань и Чокана место в двухэтажном паркинге стоит 8-10 тыс. евро. А в центре на ул. Чуфля - 17 тыс. евро. На бульваре Штефан чел Маре в доме, построенном компа­нией «Фаури», в подземном паркинге одно машино-место обходится в 20 тыс. евро. Но он обеспечивает потребно­сти жильцов только на 70%.

Правда, во дворе предусмо­трена бесплатная временная наземная стоянка.

О необходимости строи­тельства в городе мно­гоярусных парковок говорится уже несколько лет. Схема их размещения разработана институтом «Кишинэупроект» еще в прошлом году, но до сих пор не утверждена на муници­пальном совете. В примэрии обещают, что нынешней вес­ной советники рассмотрят предложения проектиров­щиков. В Схеме предлага­ется построить подземную стоянку под бывшим респу­бликанским стадионом, мно­гоярусную парковку на ме­сте нынешнего центрального автовокзала и, как вариант, под коммерческим центром центрального рынка (мы рас­сказывали,об этом проекте в прошлом номере), Многоярусная парковка может быть построена на ул. Колумна (у фабрики «Букурия»), под стадионом «Динамо» (на месте существующей стоянки), возможно их размещение под школьными стадионами и спортивными площадка­ми. В целом в городе долж­но быть построено более 50 многоярусных подземных и наземных парковок. Киши­невский аэропорт планиру­ет построить многоярусную парковку (на 700-800 мест) рядом с терминалом, где сегодня находится стоянка машин. Подробное описание проекта можно найти на сай­те аэропорта.

В настоящее время мно­гоярусная парковка на 200 мест в комплексе с коммер­ческим центром строится на бул. Дечебал (напротив КЦ «Джамбо»). Но обслуживать она будет только жильцов жилого комплекса и клиен­тов коммерческого центра.

До сих пор инвесторы не очень активно осваивали этот сегмент строительства. Считается, что строитель­ство многоярусных парко­вок не очень рентабельное дело, затраты немалые, а окупаются они медленно. Но в последнее время интерес к таким проектам появился.

По мнению специали­стов, затраты на строитель­ство многоярусной парковки составляют примерно 150-200 евро за 1 кв. м. По раз­ным оценкам себестоимость одного машино-места обой­дется в среднем от 3 до 7 тыс. евро. Следовательно затра­ты на весь проект (в расчете на 500 машино-мест могут составить от 1,5 до 3,5 млн евро). Окупаемость проек­та будет зависеть от тарифа, установленного инвестором. О том, что строительство парковок может быть при­быльным бизнесом, говорит опыт соседней Румынии. В Бухаресте в год строится по 5-6 подземно-наземных пар­ковок. Отбор инвесторов идет на основе тендеров. Правда, и тарифы за хранение машин не сравнить с нашими.

Татьяна ГЛАЗОВА

Экономическое обозрение Логос-Пресс № 8 (840) – 05 марта 2010г.